FIRMA LA PETIZIONE ONLINE PER CHIEDERE LE FERROVIE A MATERA
La città di Matera, patrimonio mondiale dell’Unesco, meta internazionale di un turismo culturale, è l’unico capoluogo di provincia che in Italia non ha le Ferrovie di stato.
Un progetto di tratta ferroviaria mai concluso, costato già quasi 500 miliardi di vecchie lire, collegherebbe Matera, a Ferrandina e Potenza (a ovest) e a Taranto (a est). Oggi il progetto è una cattedrale nel deserto, abbandonato a se stesso.
Tante le promesse e dichiarazioni ufficiali di completamento. Ma ad oggi non c’è alcuna garanzia di avviamento dei lavori.
Noi cittadini materni; noi cittadini lucani; noi cittadini del mondo, rivendichiamo il diritto alla normalità per questa città che è patrimonio mondiale dell’umanità.
Una normalità che passa dalle infrastrutture. Dal completamento di questa tratta che è solo un primo passo, nemmeno da solo sufficiente, per garantire uno sviluppo sociale ed economico all’intera provincia della Basilicata.
Chiediamo che vengano ridefiniti i tempi di programmazione e avvio dei lavori, inserendo la tratta Ferrandina-Matera tra gli obiettivi primari di attuazione del Ministero delle Infrastrutture.
Aiutateci a chiedere il completamento della tratta ferroviaria già iniziata e mai conclusa.
Per maggiori informazioni www.ferrovieamatera.wordpress.com
Attenzione ricordarsi di mettere Nome e Cognome!
Per vedere quanti hanno firmato clicca qui
Segnalazione sul Meetup Il Nazionale
Segnalazione sul meetup di Potenza
Segnalazione sul meetup di Canosa di Puglia
Segnalazione sul Meetup di Firenze
Segnalazione sul meetup di Napoli
Segnalazione sul meetup di Salerno
Segnalazione sul Meetup di Taranto
Segnalazione sul Meetup di Bari
Maggio 3, 2007 alle 8:27 pm |
MAtera & i sassi….l’esempio dell’età della pietra moderna
Maggio 7, 2007 alle 8:19 am |
Per percorrere 66 Km (tratta Bari Centrale – Matera Centrale) si impiegano circa 90 minuti ! Forse perchè l’intera linea è a binario unico… Nel XXI secolo ci si aspetterebbe qualcosa in più.
Addirittura i (molti) turisti orientali scattano numerose fotografie ai treni FAL convinti che i fatiscenti convogli che giornalmente ci traghettano da Bari a Matera siano apposta così per motivi turistici.
Qui si rasenta il grottesco.
Maggio 11, 2007 alle 9:26 am |
lascio una firma per questa petizione
Maggio 11, 2007 alle 2:17 pm |
eee facciamooola sta ferroviaa cazzooo!!!
Maggio 13, 2007 alle 9:18 am |
Io vivo a Roma da circa un anno e per scendere a Matera in treno impiegherei non più di 4 ore se ci fosse una ferrovia. Son quindi costretto a viaggiare con una nota compagnia di autobus che ci impiega 6 ore e mezza. E’ davvero scandaloso…siamo nel 2007. Ultimamente sono a Milano per 4 mesi e sono sceso a Mt 3 volte: Milano –> Bari = 9h — Bari –> Matera (coincidenza FAL permettendo) = 90 min. Nello stesso tempo fare Roma –> Chicago !! Che vergogna! Spero questa petizione possa servire a qualcosa. NICO
Maggio 14, 2007 alle 8:05 am |
grazie Nico per la tuatestimonianza e i tuoi dati.
Invito tutti a raccontare qui i propri aneddoti di viaggio-avventura per Matera
Maggio 14, 2007 alle 1:03 pm |
lascio anche io una firma per dire a trenitalia che si desse una mossa per portare i suoi convogli a matera…. non se ne può più
Maggio 15, 2007 alle 2:18 pm |
quando invece di avere 2000 candidati alle comunali avremo almeno 1 cervello funzionante in amministrazione, probabilmente potremo risolvere qualche problema in questo paese di papponi !
Maggio 15, 2007 alle 8:20 pm |
credo sia proprio l’ora di farla sta ferrovia, perchè è scandaloso essere gli unici in ITALIA a non averla. speriamo che qualche cervello buono ci sia, come ha già sottolineato vito, e che qualcuno faccia fruttare i soldi che noi eroghiamo con le nostre tasse. e pensare che si parla di tratte ad alta velocità………..-.-
Maggio 16, 2007 alle 1:51 pm |
ma ringraziate di avere le fal, se no alrochè 90 minui per arrivare a bari…a piedi saranno almeno 90 ore!GRAZIE FERROVIE APPULO LUCANE
Maggio 23, 2007 alle 3:06 pm |
Il punto è che da un lato la tratta Ferrandina – Matera non è voluta dai politici potentini che essendo nostri “amici” continuano a volere il meglio per noi, ma è anche vero che i pochi soldi che filtrano dalle mani dei politici potentini e che arrivano ai nostri politici si perdono facilmente e finiscono nelle tasche degli stessi. Dal lato est della città dei Sassi è inoltre impensabile l’aggangio verso la linea delle FS di Bari; basti pensare che costruendo una linea Bari – Matera verrebbero tagliati fuori grossi centri come Taranto Lecce Brindisi. In sintesi siamo al centro di operazioni politiche notevoli, e i nostri rappresentanti al potere hanno e continuano a dimostrare di essere debolissimi..
Maggio 23, 2007 alle 4:29 pm |
per quanto posso dire ,io credo che le fal siano cmq l’unico mezzo che ci permettono di spostarci dalla nostra città verso il mondo.
non lamentiamoci oltre…dovremmo apprezzarle tutti un pò di più, e con un pò di fiducia riusciremo a migliorarle…non si può si può aspettare sempre che arrivi la manna dal cielo.cerchiamo di potenziare il più possibile ciò che abbiamo a nostra disposizione…pensateci…
Maggio 28, 2007 alle 2:19 pm |
La Redazione de “Notiziedaiparchi” aderisce alla petizione per la ferrovia. Invece che realizzare nuove e costosisissime strade in Basilicata, impattanti per l’ambiente ed inquinanti, come ad esempio la Lauria Candela e la Murgia Pollino si sarebbe potuto finanziare questa ferrovia per il collegamento est-ovest. Invece è diventata la cenerentola delle ferrovie italiane.
Giugno 3, 2007 alle 4:20 pm |
basta che vi muovete!!!
Giugno 4, 2007 alle 8:41 am |
X ANTONGIULIO
bisogna arrivare ad un numero adeguato di firme per avere credibilità e poterle presentare. Dateci tutti una mano, doffondete nei vostri blog, nei vari forum, fra i vostri amici, questo sito http://www.ferrovieamatera.wordpress.com e chiedete di porre una firma per la petizione.
Noi ce la stiamo mettendo tutta.
Fra qualche giorno, dopo il ballottaggio previsto per le amministrative di Matea (che può disorientare e distrarre) invierò un articolo sulla petizione agli organi di stampa locale e di tutto il Sud.
Se qualcuno volesse dare una mano può anche visitare il forum s@ssi e-migranti (Amici di Beppe Grillo di Matera) http://beppegrillo.meetup.com/259/boards/
Grazie a tutti.
Domeniko
Giugno 9, 2007 alle 9:26 am |
io sono di origini lucane..ogni anno vado in basilicata da torino e non è possibile che in 8 ore faccio torino bari e poi ci vogliono 4 ore per fare 200km!!
Giugno 9, 2007 alle 3:18 pm |
Meglio non commentare questa situazione! spero solo ke tutto questo servi davvero, così finalmente anke matera sarà collegata con il resto d’Italia.
Giugno 9, 2007 alle 3:20 pm |
Meglio non commentare questa situazione! spero solo ke tutto questo serva davvero, così finalmente anke matera sarà collegata con il resto d’Italia.
Giugno 20, 2007 alle 4:57 pm |
preoccupiamoci di più della Matera – Bari che della Matera – Ferrandina…
Giugno 20, 2007 alle 5:31 pm |
…viaggia meglio la monnezza campana sui tir verso le discariche che la gente su quei cessi ambulanti delle FAL!
Luglio 4, 2007 alle 1:55 pm |
La nostra città non si svilupperà mai senza infrastrutture di base!!!
Luglio 12, 2007 alle 1:00 pm |
bravissimi per la video denuncia. ho pubblicato tutto sul blog:
http://infobasilicata.blogspot.com/2007/07/gli-sprechi-italiani-matera-lunico.html
Luglio 13, 2007 alle 8:52 am |
di fronte a queste cose le petizioni non bastano più: bisogna cominciare ad incazzarsi di brutto e non accettare più giustificazioni da presa per il culo.
Luglio 18, 2007 alle 8:41 pm |
è forse questo un paese democratico, civile, trasparente… ma perchè continuare a far finta di niente… sono avvilito e indignato… BASTA!!!
Agosto 26, 2007 alle 11:49 am |
Penso che la ferrovia a Matera sia indispensabile per uno sviluppo sostenibile a 360 gradi!
Agosto 26, 2007 alle 6:19 pm |
Penso che nel terzo mondo ci sia più sviluppo che in Basilicata da questo punto di vista, il governo di centro sinistra deve cercare di dare un segnale forte, e le infrastrutture sono l’asse portante per lo sviluppo della nostra amata e tanto biasimata terra, sono stata in emilia romagna pochi giorni fa mancavo da due anni, il governo di centro destra ha dato a quella zona già tanto ricca, altre strade, raccordi autostradali, meraviglie dell’ingegneria, aspettiamo la nostra parte, forse è l’ora anche per noi di avere diritto a quello sviluppo tanto desiderato , cercato e mai arrivato.
Chi scrive è una che ha lavorato al nord ed è ritornata credendo in uno sviluppo possibile..
Agosto 26, 2007 alle 7:14 pm |
….. e al cambio ad altamura non ci resta che gridare “madonna betoniera”!
Agosto 27, 2007 alle 12:39 am |
madonna trattore
Agosto 27, 2007 alle 12:40 am |
madonna vespa
Agosto 27, 2007 alle 12:41 am |
dio porco
Agosto 27, 2007 alle 9:47 am |
La Pagine di Gingen al 1997 punto di contatto per i lucani nel mondo (http://www.gingen.it) pubblicizza la petizione sulla ferrovia a Matera tramite le proprie pagine.
Settembre 27, 2007 alle 4:36 pm |
Mi chiamo Lina…vivo a chianciano da sei anni e tutte le volte che devo raggiungere la mia famiglia che abita a miglionico provincia di matera è un vero calvario un ora e mezzo per raggiungere roma e da li sei ore di treno per arrivare a ferrandina…per non parlare dei miei genitori quando devono raggiungere me….per evitare la trafila del cambio treno a roma viaggiano con una nota linea di pullman impiegando ben 9 ore..senza tener conto che questa linea esiste solo nei mesi estivi è UNA VERGOGNA innanzi tutto perchè con una tratta unica ci sarebbe anche una unica tariffa…e poi la possibilità da parte mia di visitare i miei più spesso e in più brevi periodi..perchè un giorno di ferie lo si spreca solo sui treni…..spero il mio commanto serva a senzibilizzare qualcuno…ma ne dubito Lina
Novembre 7, 2007 alle 7:53 pm |
era ora…………
Novembre 22, 2007 alle 6:18 pm |
ho preso visione solo adesso di questo ENORME probblema che riguarda l’assenza della rete ferroviaria con centralita’MATERA (meraviglia terrena ).Evidentemente, alla politica affaristica NON interessa,, per adesso. BENE dunque, questa PETIZIONE che nasce dalla GENTEEE perbene rivolta a TUTTI i settori pubblici interessati,SPERIAMO, un abbraccio da un nativo LUCANO immigrato ed ora PENSIONATO, CIAO!
Dicembre 29, 2007 alle 10:05 pm |
sono un ragazzo lucano, e oggi siamo quasi nel 2008 e non ci sono ancora mezzi che comunicano la citta’ di matera, e una vergognia tanta gente pensa solo ha magnare e basta politici di merda.
Dicembre 29, 2007 alle 10:10 pm |
sono daccordo con te i politici dovebbero andare a lavorare nelle miniere cosi imparano pezzi di merda.
Dicembre 30, 2007 alle 5:28 pm |
non mi stupisco che al sud vada tutto male sono i primi l’oro che non sono capaci a tenersi le cose poi penso l’aeroporto a pisticci non ci credo mica che si fara’anche li mangeranno tante persone e alla faranno solo cagate ci scometto w il sud.bastardi i politici.
Gennaio 8, 2008 alle 11:51 pm |
Matera: unica citta’ di provincia a non avere la ferrovia dello stato. Una vergogna!!! e meno male che ho lasciato la Basilicata
Aprile 9, 2008 alle 2:32 pm |
Sono uno studente materano iscritto all’Università di Pisa. Da Marzo la Ryanair ha realizzato il volo dall’areoporto di Pisa a quello di Bari. Per percorrere gli oltre 800 km che separano la Toscana dalla Puglia impiego un’oretta scarsa, per fare i 60 km che separano Bari da Matera impiego UN’ORA E MEZZO.
Che dire… esiste un’Italia di serie A e un’Italia di serie Z….
….No comment…..
Aprile 17, 2008 alle 8:08 pm |
MNa se ivnece di andare dietro a bebbegrillo ed allo sacndalo facile apriste un attimo un orario ferroviario?Avete vagamente idea di dove sia la stazione RFI di Ferrandina e di quanti treni vi fermino?Che da Napoli ci son 5 coppie di collegamenti? Dico…5….Vis entite inferiori solo perchè avete la linea a sr? E a Nuoro che dovrebbero dire?E tutti quei comunis erviti dalla circumvesuviana, o dalla Trento – Malè – Marilleva che dovrebberof are? spararsi perchè,orrore, non hanno uan stazione di RFI?
Gaurdate che da Matera a ferrandina esisteva la linea FAL, chiusa x traffico nullo. L’idea di un collegamento FS avvenne in pieno piano integrtaivo FS, quanto era lo stato a decidere dove sprecare i soldi….alle allora FS figuriamoci quanto poteva fregare di questo collegamento…
Ergo, prima di darvi al populismo forsennato (tipico di chi segue l’ex comunico aspirante politico), studiate la rete di trasporto. C’è una infrastruttura esistente…si può migliorare…e cmq i treni FAL fan schifo anche per colpa delle bestie che ci salgono sopra e li imbrattano da cima a fondo…Meditate—-
Aprile 18, 2008 alle 10:11 am |
Caro Gemini, vuoi che a Matera non si sappia dove sia la stazione di Ferrandina? Certo va potenziata anche questa, se venisse ultimato il collegamento fino a Matera e oltre verso Taranto, verrebbero ad aumentare anche i collegamenti.
I lavori erano stati avviati, sono stati spesi tanti soldi pubblici, compresi i tuoi, chiediamo solo che vengano ultimati.
I treni FAL delle FAL srl, fanno schifo principalmente perché sono lenti.
Se si vuole rimanere col servizio bus navetta da Ferrandina, che almeno venga inserito questo servizio in un circuito nazionale e internazionale di trasporti, in modo da poter favorire il turismo.
Dk
Aprile 22, 2008 alle 1:23 pm |
A che pro spendere altri soldi per un’opera inutile, per una stazione che a Matera sarebbe in piena periferia mentre la stazione FAL non solo è molto più inc ittà, ma anni fa si spesero tanti soldi per itnerrare la linea. Ripeto, il vostro è solo un complesso d’inferiorità, balterate di colelgamenti senza conoscere il resto….è la tipica ignoranza di chi utilizza la rete solo per sparare sentenze senza documentarsi, la tipica ignoranza del gregge che segue incondizionatamente l’ex comico genovese….
Il collegamento ferroviario da Matera raggiungeva Ferrandina,Pisticci e Montalbano Jonico è stato segato negli anni ‘70..ci fosse stata utenza si ptoeva mantenere…
Invece voi, per un capriccio, vorreste che si spendessero altri miliardi per un’oper ainutile, che se tutto va bene vedrà 4 coppie di treni al giorno. Il tutto solo per poter dire…Matera ha la stazione di RFI….
Il bus Matera – Ferrandina è un collegamento locale, non è un servizio sostitutivo/integrativo FS…inoltre continuate a fare finta di non sapere quanti treni fermino a Ferrandina e quanto ci voglia per raggiungere Ferrandina….Se volessi andare a Matera prendo l’aereo fino a Bari, eppoi o i treni o i bus FAL..
Aprile 22, 2008 alle 2:45 pm |
Gemini qui l’ex comico genovese non centra un’emerita cippa.
Cosa sei un dipendente delle FAL srl preoccupato sull’esistenza della sua società privata?
Accusi di ignoranza, ma forse ignori che dagli anni ‘70 sono cambiate un pò di cose, nel ‘93 Matera è diventata città patrimonio dell’Unesco, divenendo un potenziale meta per un turismo culturale internazionale. Ma oggi il turista “internazionale” non riesce nemmeno a sapere come fare a raggiungerci o a prenotare un biglietto unico.
Un sistema adeguato, veloce e soprattutto Pubblico di trasporti, favorirebbe il turismo come l’economia e l’industria locale, l’Università, l’occupazione.
Questa misera tratta non rappresenta l’unica soluzione al dannoso problema dei trasporti per Matera, ma il suo abbandono contribuisce al nostro isolamento. Non si tratta di un capriccio caro Gemini ma di semplice sopravvivenza.
Tu l’hai mai preso davvero il trenino o il bus delle FAL srl? Prendilo, magari dopo un bel viaggio da Bologna o da Milano, o dall’estero e poi ne parliamo.
Dk
Aprile 23, 2008 alle 8:46 am |
Domeniko,
a differenza di te studio il trasporto ferroviario, nella sua interezza. Tu e i tuoi compagni parlate di viaggi inesistenti,immagino nel vostro plastico o a Train Simulator vi siete già fatti gli ES Bologna – Matera, immaginate Eurocity da Monaco a Matera…che film state girando?Non vi rendete conto che una tratta ferroviaria è necessariamente inserita in un sistema a rete. Francamente, prima de sparare cazzate ferroviarie fai la fatica di aprire gli occhietti e di leggere un orario feroviario. Lo sai che da Milano a Ferrandina ci vogliono 9 ore?E chi è il sadico che da Milano prenderebbe il treno x andare a Matera?
Mettiamo ci si impieghi mezzora con al vostra futuribile linea? 9 ore e mezza per andare da Milano a Matera? ahahahaha….bella battuta….dai, ma cerca di essere serio,prendi l’aereo e fai prima…invece di buttare soldi nel cesso per collegare Matera al nulla,andrebbero spesi per collegare Matera a BAri, dove cmq hai l’aeroporto….allora si che invogli i turisti.
Quanto all’industria…altre grasse risate…non sai che il traffico merci su ferrovia in Italia è in crollo verticale? Tu pensi che sulla nuova linea correranno frotte di treni merci?
Poi pensatela come voelte, tanto petizioni online valgono quello che sono…carta straccia, per fortuna la politica dei trasporti non è fatta su internet ma è fatta di studio di traffico, di bacini, di direttrici.Voi invece vi siete fossilizzati su un tronchetto di ferrovia…da Matera al nulla….a chi serve?Forse a chi deve andare a Taranto…che non mi sembra sia questo grande porto turistico. rassegnatevi, le opere son state fatte negli anni ‘80 per icnassare soldi. E non ha senso buttarne altri solo per far felici quattro bambini, che fanno petizioni online….
Aprile 23, 2008 alle 11:43 am |
Gemini vedo che non rinunci a un dialogo senza l’offesa personale, un atteggiamento molto democratico devo dire. Ma veniamo a noi. Davvero pensi che tutto il turismo oggi viaggi esclusivamente tramite aereo? Mi fai un pò ridere. Oltre a studiare la rete ferroviaria, dovresti studiare meglio i movimenti dei flussi turistici in Italia, ti accorgerai che difficilmente il turista decide di arrivare sempre e comunque in aereo, la grande maggioranza preferisce volare, ma difficilmente atterrerebbe a Palese, a proposito hai studiato il traffico aereo di Palese? Pensi che ci siano tanti voli intercontinentali? Il turista internazionale atterra a Milano, a Roma e si fa un giro per l’Italia, spesso tramite treno!
Quando parlavo di economia, di industria, mi riferivo non solo alle merci, ma ad uno scambio facile e veloce soprattutto di persone.
Ho già detto che questa tratta non risolve il problema dell’isolamento, ma certamente lo amplifica. Il gioco non vale la candela? Non è conveniente? Spiacente questo tipo di analisi dovevano essere fatte prima di iniziare i lavori. Se si sono avviati vuol dire che ne hanno tenuto conto. In ogni caso nonostante i tuoi studi, non puoi prevedere il traffico su rete ferroviaria italiana che verrebbe a generarsi oggi con il completamente di quella tratta. Secondo me grazie all’Università, al ICR e al Turismo è sicuramente più di quanto tu possa immaginare.
Oggi la verità è che siamo esclusi dai circuiti nazionali e internazionali.
Se vai sul sito di trenitalia, e metti Roma-Matera, non hai nessun risultato. Tempo fa dopo un lungo viaggio, sono atterrato a Roma unico scalo possibile, ho chiesto un biglietto per Matera, naturalmente mi hanno proposto “Ferrandina”, facendomi scegliere tra due fermate, poi arrivato finalmente il bus navetta delle FAL srl se ne era andato, perché l’eurostar aveva accumulato 10 min. di ritardo. Non c’è “rete” non c’è comunicazione. Se al posto mio fosse giunto un turista dall’estero sarebbe rimasto la notte a ferrandina.
So che le petizioni servono a poco, ma contribuiscono a sollevare la questione… e a far sognare i bambini.
Aprile 24, 2008 alle 9:31 pm |
Vedo che non capisci. Trenitalia sta sopprimento a mano a manoi i treni notturni, i lunga percorrenza…non son redditizi. Poi le cretinate che sparate sul sito di Trenitalia….Esiste una stazione RFI di Matera? No, ergo il sito di Trenitalia non ti proporrà mai soluzioni di viaggio con altri vettori. Vale la stessa cosa se cerco un collegamento con Nuoro. Ma è normale. Come è normale che se io sono le FAL me ne sbatto di mettere sul mio sito le informazioni su tutti i treni FS…cosa me ne frega a me?
Sull’opera iniziata bello il ragionamento…c’è…buttiamo altri soldi…per vedere una cattedrale nel deserto? Non bastano gli scepi fatti in liguria o in abbruzzo.
Forse nn hai capito: all’epoca non esistevano le valutazioni. Accadeva così. Lo Stato comandava l’Ente FS. Ed era lo stato che decideva l’erogazione dei finanziamenti. Non c’era scelta, Signorile nel 1985 chiuse la Airasca – Saluzzo e la Castelvetrano Ribera. perchè? Nessuno lo sa. Ergo, a quell’epoca se un Ministro avesse voluto fare una ferrovia da Barletta a Matera e avesse trovato i soldi si finanziava. Senza uno studio di valutazione. Così è stato fatto per la Ferrandina – Matera…zero studi. C’erano le ditte amiche da far lavorare, c’era da investire.
E contestualmente si trascuravano tutti quei lavori urgenti ma poco politicamente redditizi.Come per l’elettrificazione a 25 kV 50 Hz della Sardegna. Un capriccio dell’industria italiana avallato dalla politica. Quando son finiti i soldi le FS, alla proposta di continuare ad investire risposero “No grazie”
Se la tratta per Matera fosse stata giudicata utile avrebbero stanziato già i soldi per finirla. Ma il bacino di utenza captabile non rende appetibile l’opera. RFI non è un enete di beneficenza che deve mettere bianri ovuque voglia la gente
Aprile 25, 2008 alle 8:59 am |
Mi spiace ma dissento fermamente.
La tua tesi in soldoni è questa: Matera non è appetibile da un punto di vista di investimenti da parte di RFI spa. Se hanno avviato i lavori negli anni ‘80, questi sono stati avviati solo per propaganda politica. Non sono mai stati fatti, dici tu, studi di fattibilità.
Al di là del fatto che ragioni come se RFI spa, fosse una società privata, quando invece è controllata da Ferrovie dello Stato e dal Governo Italiano, finanziata con i nostri soldi e se permetti anche quelli dei cittadini di Matera, che hanno tutto il diritto di chiedere che vengano fatti investimenti infrastrutturali e di trasporti. Stiamo parlando di un SERVIZIO PUBBLICO finanziato con fondi pubblici, la logica del profitto lasciamola alle società private, pensi che tutti i trasporti pubblici vengano regolati dal ritorno economico? Se ci sono fondi pubblici il fine deve essere offrire un servizio ai cittadini “paganti”, altrimenti privatizziamo e vendiamo questo carrozzone pubblico che di pubblico ha solo i nostri soldi.
E’ ovvio che non essendoci una stazione FS a Matera il sito di trenitalia non riporta Matera come meta raggiungibile, la meraviglia è in questo stato di cose, in questo isolamento. Io constatavo proprio questo handicap, che agli occhi del mondo siamo irraggiungibili.
Nessuno studio di fattibilità, dici?
Copioeincollo dal sito della camera:
“Lo studio di fattibilità dell’intervento di potenziamento della direttrice Battipaglia-Potenza-Metaponto è stato redatto da RFI in adempimento alla delibera CIPE n. 85 del 2002, per migliorare i collegamenti tra Taranto-Brindisi e la direttrice Tirrenica e per ridurre i tempi di percorrenza tra le aree interne della Basilicata e le direttrici costiere. Tale studio prevede una serie di rettifiche delle curve, che interessano circa il 30 per cento tracciato, e una variante a Campomaggiore, in corrispondenza di un tratto di linea in frana. Dalla realizzazione di tale intervento è attesa una riduzione dei tempi di percorrenza di circa 45 minuti, per i servizi veloci tra Taranto-Brindisi e la linea tirrenica.
…
Il progetto di potenziamento dell’itinerario Gioia Tauro-Sibari-Metaponto-Taranto-Bari rientra tra quelli elaborati per realizzare corridoi alternativi per il traffico merci sulle medie-lunghe distanze, …”
Come vedi trascuri alcuni dettagli importanti.
Aprile 25, 2008 alle 9:33 am |
Servizio pubblico non significa obbligo di realizzare ferrovie inutili. Ma c’è una soluzione. La Regione Basilicata potrebbe fare come la provincia di Bolzano ha fatto con la Merano – Malles, chiedere il riscatto della linea e pagarsela.
Gli studi di fattibilità che citi non mi sembra riportino notizie di una linea Ferrandina – Matera. Infine ti faccio notare anche un’altra piccola cosa: Anche se RFI completasse la linea non è detto che vi circolino treni in quanto poi è Trenitalia che deve svolgere servizio. Sulle tratte a media/lunga percorrenza non esiste il concetto di servizio pubblico…trenitalia effettua servizio se lo reputa conveniente. Dove non lo reputa conveniente taglia il servizio. Vedi il recente esempio dell’EC Casanova, segato da Villa Opicina a Venezia anche perchè le SZ non erano intenzionate a contribuire al mantenimento della tratta italiana. Adesso il treno limita a Villa Opicina ed arrivi a Trieste in bus.
Ergo, i vs ES Milano – Matera su cui tanto sbavate al 90% non ci saranno mai in quanto non giustificati dagli attuali tempi di percorrenza e dal bacino di utenza. LA LINEA POTREBBE AVERE UN SENSO IN AMBITO LOCALE, A CONDIZIONE CHE LA rEGIONE bASILICATA inserisca il tutto nel contratto di servizio pagando Trenitalia per svolgere il servizio O ad esempio un accordo con la Regione Puglia per dei Regionali Matera – Taranto.
Inoltre un’ultima osservazione. Dal satellite apapre evidente di come la fantomatica stazione RFI di MAtera sia posta in piena periferia, nel nulla o quasi, ben lotana dal centro. La Stazione FAL è in città, in Viale Aldo Moro. Il povero turista giapponese che prende il treno FS arriva alla zona industriale eppoi?Prende un bus suppongo.
Invece da Bari prende il treno FAL ed arriva inc entro. O fa ancora meglio…arriva a Matera in bus…se io dovessi andare a Matera non mi sognerei mai di prendere il treno FS…al massimo se son a Bari prendo le FAL, ma sennò mi oriento sulle autolinee….ad esempio SITA/SOGIN.
Il vostro è solo un capriccio….strano ad esempio che a Nuoro non si stiano stracciando le vesti per essere raggiunti solo dalla linea a sr delle FdS. E le nuove Provincie senza manco mezzo metro di binario?
Poi, vosto che ti vanti che Matera è patrimonio UNESCO…lo sai cosa è candidata ad esere tutelata dall’UNESCO? una ferrovia…la Ferrovia Retica nel tratto del Bernina…Tirano – St. Mortiz, una linea a scartamento ridotto di cui nessuno si vergogna, anzi di cui tutti sio vantano…ce vengono dal Giappone per vistarla….medita un pò su questo…
Aprile 28, 2008 alle 10:10 am |
Ferrovia inutile? Inutile per chi? Come fai a dire che sarà inutile? Il riscatto della linea ferroviaria, lo aveva preso in considerazione la regione, personalmente la ritengo assurda.
Una domanda. Hai mai fatto Bari – Matera sul trenino delle FAL? Magari dopo un viaggio in aereo o treno di almeno 4 ore? Fatti questa bella esperienza e poi vediamo se ti vergognerai di essere italiano o meno.
cosa devo meditare? Se vogliamo le FAL come patrimonio Unesco? Questa è bellissima. Ripeto fatti questa esperienza, vieni a Matera evitando l’auto, e poi ne riparliamo.
Se “riesci” a venire ti offro un caffè con veduta panoramica.
Passo e chiudo.
Giugno 25, 2008 alle 1:32 pm |
…e la questione “trasporti locali” è sempre un tasto dolente…anche nella mia zona (bari sud.est, per intenderci…)
Luglio 2, 2008 alle 11:07 am |
La cooperativa Ferrandinese Alfa 3 intende promuovere un’iniziativa allo scalo di Ferrandina affinchè si alimenti il dibattito sulla tratta Ferrandina-Matera e sui problemi infrastrutturali e di sviluppo del nostro territorio. A tal fine sono stati intrapresi contatti con le amministrazioni pubbliche del territorio, i sindacati, le associazioni. Restiamo comunque in attesa di fattive collaborazioni rispetto all’iniziativa. Pertanto chi intende proporsi per collaborare all’iniziativa può contattarci ai seguenti indirizzi:
tel 0835/384494 cell. 349/8121507 email giadele@alice.it
Agosto 29, 2008 alle 6:18 pm |
Il completamento della tratta ferroviaria Matera-Ferrandina porterebbe il territorio materano fuori dall’isolamento verso napoli e roma!
Che dire poi del trenino delle fal se non funziona nei giorni festivi. Il turista che vorrebbe passare un week-end a matera la domanica non può tornarsene a casa… il turismo non si fa con le chiacchiere!
Settembre 6, 2008 alle 3:29 pm |
Il mio augurio è che ,a distanza di oltre un secolo dalla visita in Basilicata di Zannardelli,la ns.beneamata e sfortunata regione possa completare le sue vitali infrastrutture,tanto necessarie per poter vivere e competere in campo nazionale,europeo e mondiale.
Michele POTENZA
Novembre 17, 2008 alle 3:15 pm |
Ragazzi ho firmato anche io la petizione in aiuto alla richiesta di attivazione della linea per matera da Ferrandina, però
mi viene spontanea una domanda, fino al 1974 una linea per Ferrandina
c’era, anzi proseguiva fino sullo Jonio, come dice giustamente Gemini partiva perfino da Via Aldo Moro, pieno centro, è stata chiusa per traffico zero, non si fece nulla per evitare questa chiusura, non costerebbe meno restaurare e riattivare???
Novembre 24, 2008 alle 2:43 pm |
ciao a tutti.sono un ragazzo della provincia d matera.sono molto fiducioso sui vantaggi che porterebbe la ferrovia in questa sfortunata citta’.con l’arrivo dei treni, matera e la sua splendida provincia (sopratutto i comuni della gal bradanica) mostreranno al resto d’italia che siamo uno dei luoghi piu belli e incantevoli della nostra penisola,….ma quando accadra????
Giugno 12, 2009 alle 3:41 pm |
Matera è una cittaà come tutte le altre, paga le tasse come tutte le altre città italiane ed è giusto che abbia gli stessi diritti di tutte le altre città italiane